中国民航学院的研究生教育得到了校党委和校领导的极大重视，在近几年取得了长足的发展，现有15个学科专业招收培养硕士研究生，在校研究生数量达到300余人，每个学科专业都建立了培养基地，为学生创造了良好的学习场所，促进了科研和教学的发展。

我校现在招生的15个学科专业是：计算数学，机械电子工程，通信与信息系统，信号与信息处理，模式识别与智能系统，导航、制导与控制，计算机应用技术，安全技术及工程，交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，飞行器设计，航空宇航推进理论与工程，人机与环境工程，管理科学与工程，企业管理。另外还有3个专业招收高校教师在职攻读硕士学位：导航、制导与控制，交通运输规划与管理，航空宇航推进理论与工程。

研究生部是我校实施研究生教育的归口管理部门，主要职能是：进行研究生教育、管理模式的研究；归口负责学位点建设与管理、研究生招生录取与就业指导、研究生培养与管理、研究生指导教师管理等。

研究生部设主任一名，副主任两名，下设三个办公室：研究生招生办公室、研究生培养办公室、学位与学科建设办公室。

中国民用航空学院概况

（1）历史沿革
中国民用航空学院是中国民用航空总局直属的一所培养高级工程技术和管理人才的普通高等学校。

我校的前身——中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校（简称军委民航局第二航校），成立于1951年9月25日。毛泽东主席任命方槐将军为校长；周恩来总理将校址选定在天津机场（现天津滨海国际机场）。第二民航学校的主要任务是为新中国民航培训飞行和机务人员，教员多为“两航”起义人员中的知识分子。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准，中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院。

自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令（内务条令、队列条令、纪律条令），结合学校的特点，制定相应的管理制度。1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤，这一管理规定执行至今。这一特殊的历史发展背景，对我校“严实作风”的形成产生了很大的影响。

历经54年的建设与发展，我校现已成为我国目前唯一一所民航学科门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被业内人士誉为中国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。目前正在向建设国内知名、国际民航界有较大影响的民用航空大学的目标迈进。

（2）学校现状
学科专业。目前学校共涉及10个一级学科，其中通信与信息系统为省部级重点学科，交通运输工程、航空宇航科学与技术、控制科学与工程、工商管理学等4个学科为省部级重点建设学科；有15个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目，同时在交通运输和信号与信息处理方向联合培养博士生；现有本科专业23个，其中交通运输、通信工程、飞行器动力工程、工商管理等4个本科专业为省部级重点建设专业。

科学研究。我校现有1个省部级重点实验室（天津市智能信号与图像处理重点实验室）；4个省部级科研基地（空中交通管理、航空地面特种设备、航空运输经济与管理科学、机场工程）；4个校级科研基地（机务维修工程、软件技术、人文社会科学、民航安全科学）；10个校级研究所或研究中心，并拥有与大型客机使用、维修相配套的仪器设备，以及系统的民航机务、空管与运营管理科技资料，承担了863计划和国家自然科学基金项目以及省部级科研项目。中国民航学院大学科技园已获批准并启动建设，中国民航总局还依托我校积极筹建民航科技产业基地，有关政策支持与未来管理运行模式也已基本明确，这将对我校科研水平的提高起到极大的促进作用。教学资源。学校分为南北两个校区，占地面积1654亩，建筑面积48.84万平方米；“九五”以来，新征土地750亩，建设南院新校区，并逐步更新实验设施和设备，教学手段和条件得到较大改善；图书馆现馆藏总量98万多册，为中国学术期刊网检索一级站；校园网以1000兆光缆覆盖全校，近万台计算机可同时上网；学校目前固定资产总值近9亿元，其中教学科研仪器设备总值达到1.9亿元；学校拥有波音737机务维护模拟机实验室、雷达管制模拟机实验室、新航行系统实验室、航路实验室等4个价值千万元以上的教学实验室；工程技术训练中心现有实习飞机19架，波音737、707飞机模拟机各1台，用于金工实习、外场实习的飞机发动机32台，各种机械加工设备63台及CBT实验室2个。学校按照“数量充足，素质优良，结构合理，适应性强，相对稳定，充满活力”的师资队伍建设原则，坚持内培和外引相结合，重点加强后备学术带头人和骨干教师队伍建设，教师队伍的数量、学历、职称、年龄和学缘结构都发生了显著变化。在专任教师中具有硕士学位及以上的教师占59.84%，具有高级职称的教师占40.57%。

学校精神和文化。经过长期实践和锤炼，我校形成了“严实向上”的校风和“笃学、精博、严谨、创新”的学风。学校在培养目标、培养模式上与民航实际紧密结合，注重对学生进行民用航空安全意识、严实作风和协作精神的养成及熏陶，强调适应民航高新技术的创新精神的培养。在日常校园文化建设中，开展德育创新，按照“学科化建设、主体化实践、网络化运用”的要求，开展理想信念教育、文化艺术教育、心理健康教育和国防教育，建立了具有民航特色的学生管理体制，把教育、管理和服务融为一体。并且我校大学生科技活动和社会实践活动成果显著，被评为“全国高校社会实践先进单位”、“全国学校艺术教育先进单位”。

对外交流。我校历来重视对外交流与合作，与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航管理机构，波音公司、空中客车公司、罗罗公司等航空制造企业，美联航等民航运输企业建立了广泛的合作关系。学校与瑞典民航学院、乌克兰基辅民航学院、俄罗斯莫斯科民航技术大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院、法国国立民航大学等国外院校也建立了广泛的交流与合作关系。我校与法国国立民航大学、法国航空工业大学联合培养的首届航空安全管理硕士于2004年3月毕业，成为中欧航空合作项目典范。我校另建有中国民航—罗.罗公司培训中心、美联航办事处、美国波音公司和欧洲空客公司飞机资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学校在选派优秀教师出国做访问学者、攻读学位和短期进修的同时，也先后为新加坡、韩国等10几个国家和我国港澳台地区培训了多批民航专业人才。